«Πού πρέπει να βρίσκεται η στάθμευση των Τουριστικών Λεωφορείων στην Καλαμπάκα»

Αγαπητοί μου,

Υπάρχουν ορισμένα ζητήματα στην καθημερινότητα μιας πόλης τα οποία, όσο περισσότερο καθυστερεί η οριστική και ορθολογική αντιμετώπισή τους, τόσο περισσότερο κινδυνεύουν να μετατραπούν από τεχνικά προβλήματα σε μόνιμες παθογένειες.

Ένα από αυτά είναι η στάθμευση των τουριστικών λεωφορείων στην Καλαμπάκα.

Το ζήτημα δεν είναι καινούριο, αντιθέτως απασχολεί εδώ και χρόνια φορείς, επαγγελματίες, κατοίκους και δημοτικές αρχές, ενώ κατά το παρελθόν έχουν διατυπωθεί συγκεκριμένες προτάσεις για τη δημιουργία χώρων στάθμευσης τουριστικών λεωφορείων περιμετρικά ή πέριξ του κέντρου, αλλά και για τη δημιουργία ειδικών σημείων αποβίβασης και επιβίβασης των επισκεπτών.

Το γεγονός ότι το θέμα επανέρχεται διαχρονικά, αποδεικνύει ότι πρόκειται για ανάγκη μόνιμης κυκλοφοριακής και τουριστικής υποδομής.

Ένα τουριστικό λεωφορείο έχει δύο διαφορετικές λειτουργίες μέσα στην πόλη.

Η πρώτη είναι η προσωρινή στάση για την αποβίβαση και επιβίβαση των επιβατών και η δεύτερη η στάθμευση για όσο χρονικό διάστημα οι επιβάτες πραγματοποιούν την επίσκεψή τους. Οι δύο αυτές λειτουργίες δεν είναι αναγκαίο να πραγματοποιούνται στο ίδιο σημείο.

Η συγκεκριμένη προσέγγιση δεν αποτελεί μια θεωρητική κατασκευή, ήδη από παλαιότερες συζητήσεις για το κυκλοφοριακό της Καλαμπάκας είχε τεθεί η ανάγκη δημιουργίας οργανωμένων χώρων στάθμευσης για τουριστικά λεωφορεία, ενώ είχε διατυπωθεί ρητά η πρόταση οι χώροι στάθμευσης των λεωφορείων να είναι διαφορετικοί από τα σημεία αποβίβασης των επισκεπτών.

Σε σχετικές προτάσεις είχαν αναφερθεί, μεταξύ άλλων, χώροι όπως ο ΟΣΕ και η περιοχή της ΔΕΗ/ οδού Μετεώρων.

Μάλιστα το 2024 ο Δήμος είχε προχωρήσει στην ενοικίαση χώρου του ΟΣΕ για την δημιουργία πάρκινγκ, ενώ είχε ανακοινωθεί ότι στον χώρο της εμποροπανήγυρης θα σταθμεύουν τουριστικά λεωφορεία τα οποία θα μεταφέρουν προσωρινά τους επιβάτες τους σε σημεία της πόλης.

«Το σημαντικότερο νέο δεδομένο είναι ο κανονισμός ελεγχόμενης στάθμευσης «

[ Πού λοιπόν ,πρέπει να σταθμεύουν;]

Η απάντηση δεν μπορεί να δοθεί με όρους πολιτικής σκοπιμότητας, πρέπει να δοθεί με κυκλοφοριακά, χωροταξικά, τουριστικά και λειτουργικά κριτήρια.

Επομένως δεν θα ήταν ορθό να υποδειχθεί αυθαίρετα σήμερα ένας συγκεκριμένος χώρος ως μοναδική λύση, χωρίς να προηγηθεί τεχνική αξιολόγηση.

1. Κεντρικά σημεία αποβίβασης και επιβίβασης

2. Ειδικός χώρος στάθμευσης και αναμονής

3. Σύστημα προγραμματισμενης παραλαβής

( Το ζήτημα δεν αφορά μόνο τον Δήμο)

Χρειάζεται συνεργασία:

1. Με τους ιδιοκτήτες και οδηγούς τουριστικών λεωφορείων

2.Τα τουριστικά γραφεία

3. Τους Ξενοδόχους

4. Τους επαγγελματίες της αγοράς

5. Την τροχαία

6. Τους φορείς του τουρισμού

7. Την αρμόδια τεχνική υπηρεσία

8. Τους κατοίκους

Η διαβούλευση δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ως άλλοθι για καθυστέρηση, πρέπει να χρησιμοποιηθεί ως εργαλείο για να βρεθεί η λύση που μπορεί πραγματικά να εφαρμοστεί.

«Η πρόταση που αξίζει να εξεταστεί «

Με βάση τα παραπάνω θα μπορούσε να εξεταστεί η εκπόνηση μιας ειδικής μελέτης χωροθέτησης και λειτουργίας στάθμευσης τουριστικών λεωφορείων στην Καλαμπάκα.

Η μελέτη θα μπορούσε να αξιολογήσει όλους τους δυνητικούς χώρους – δημοτικούς η άλλους διαθέσιμους – και να τους κατατάξει βάσει συγκεκριμένων κριτηρίων.

( Σημείωση θεσμικού χαρακτήρα)

Το παρόν κείμενο αποτελεί προσωπική συμβολή στον δημόσιο διάλογο για ένα ζήτημα που αφορά την κυκλοφοριακή λειτουργία, την τουριστική ανάπτυξη και την ποιότητα ζωής στην Καλαμπάκα.

Οι αναφορές σε παλαιότερες ή υφιστάμενες προτάσεις, αποφάσεις και σχεδιασμούς χρησιμοποιήθηκαν αποκλειστικά για την τεκμηρίωση της συζήτησης και την ανάδειξη της διαχρονικότητας του ζητήματος.

Οι προτάσεις που αποτυπώνονται δεν αποτελούν εισήγηση ή επίσημη θέση του Δήμου Μετεώρων, ούτε προδικάζουν αποφάσεις των αρμοδίων θεσμικών οργάνων.

Σκοπός του κειμένου είναι αποκλειστικά να συμβάλει στην δημόσια συζήτηση για μια λειτουργικότερη, ασφαλέστερη και περισσότερο φιλική προς τον επισκέπτη Καλαμπάκα.